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主流的Head-lamp仍然是卤素Hal

  市场调研机构水清木华研究报告指出,虽然2011年经济形势低迷,人们对经济复苏心存疑虑,但汽车市场还是走势良好,尤其是豪华车。1~8月奔驰全球总销量86.74万辆,其中德国、滑触线美国、中国销量分别为16.55、14.84、12.02万辆,分别同比增长2.3%、6.1%、35.8%。1~8月宝马全球销售总量107.34万辆,同比增长16.8%,其中德国、美国、滑触线中国市场销售总量分别为19.63、15.59、15.89万辆,分别同比增长13.3%、12%、49.3%。

  汽车照明领域的变化是LED加速占领市场,2010年LED产业产能大幅度扩展,随之而来的是价格狂跌。在Brake-lamp和Tail-lamp领域,滑触线LED的普及率迅速提升,预计2015年普及率可以达到70%。另一个变化是采用LED的Head-lamp不再局限于旗舰车型(Flagship Model),混合动力车HEV或EV车开始大量采用LED的Head-lamp。

  日系汽车照明家虽然占据霸主地位,但是其增长乏力,专注于日本市场的STANLEY出现衰退,小糸(Koito)依靠扎根中国大陆市场,还能维持微幅增长。而德系汽车照明家受益于德国豪华车的拉动,增长强劲。Hella、AL(Automotive Lighting)、ZKW都是Audi、BMW、BENZ的供应商,其中AL比例。台湾的TYC和DEPO专注于欧美的售后市场(Aftermarket),增长乏力。

  2011年初,宝马汽车宣布全LED大灯将会配到新6系全系车型中。还有奥迪的EV A2 概念车采用全LED灯,奥迪的A3 e-tron concept PHEV车采用全LED灯。台湾裕隆汽车(Yulon Motor)概念车“neora”,也是全LED灯。奔驰2012年上市的A级概念车也全部采用LED车灯。CITEON的HEV车DS5采用LED前灯。

  此外欧盟规定,从2011年起,所有新生产的汽车都必须增加DRL(day-time running light:日间行车灯)。在DRL方面,目前有5~10%的汽车配了LED。这一比例5年后有可能会大幅扩大至25~35%以上。

  不过能提供车用HB LED的家仍然只有Lumileds,OSRAM和Nichia。就连Toyota Gosei和CREE都不提供。对绝大多数的LED家来说,汽车市场无助于其业绩,即便对Lumileds,OSRAM和Nichia,汽车领域的贡献也微乎其微,毕竟其使用量远低于消费类电子领域。

  采用LED Head-lamp的汽车销量预计在2015年可以达到8%左右,ogen,在C级车中,Xeon氚灯已经成为主流,普及率已经超过80%。
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