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铝基动力母线而途观LPHEV的电芯能量密

  上汽大众作为资深的合资车品牌,这两年进入新能源车领域。其在suv界的实力有口皆碑,不必多做言语,然而在新能源车界呢?上汽大众先后推出两款PHEV车型——帕萨特PHEV与途观LPHEV。帕萨特上汽大众旗下知名的B级车品牌,途观LPHEV则继承了途观系列的SUV特质,两者各有千秋,在进入市场后都表现出了势不可挡的姿态。然而,要评判一辆新能源车的性能,却是免不了进行比较的。插电混合动力汽车动力怎么样?所以我们将途观LPHEV与其同类型的荣威eRX5进行比较,看看是什么为PHEV赢来如此骄人的销量。

  途观LPHEV及荣威eRX5均采用了来自宁德时代的三元锂电池,容量相容,为12kWh。铝基动力母线然而决定电池性能的并非容量,而是电芯中的能量密度,高能量密度的电池在能量充足的情况下会拥有更小的体积,提供更多的可用空间。而途观LPHEV的电芯能量密度就达到了165 Wh/kg,是PHEV业界已量产的电芯中能量密度之一。相比之下荣威eRX5的电芯能量密度就要低了很多,为135.3Wh/kg。同时,途观LPHEV的电池组经过了针刺、火烧、防水防尘、模拟碰撞、多轴模拟振动等169项极限安全测试,其中防水标准满足IPX6K、IPX7、IPX9K,防尘满足IP6KX,均远超国标规定,电池碰撞要求更是同时满足VW标准和GB这些高等级的安全标准防,充分验证了电池的可靠性。可谓将电池安全做到了。

  途观LPHEV采用的是独特的p2混动结构,得益于变速箱的优势技术,整个架构的体积非常小而且结构紧凑。P2架构的混动系统优势在于发动机和电机全部由机械传动,传动效率高;而电机动态范围小,有利于优化电机效率;再借由大众成熟的变速箱技术使得用户的驾乘感受更好。而荣威eRX5采用的是上汽研发的EDU系统,EDU系统虽然不错,但是也有着明显的不足之处:换在换挡时会出现动力中断的现象,这会使驾乘人员的行驶感受大打折扣。

  在造车工艺上,途观LPHEV作为常年稳居销冠的途观L的新能源车型以严谨的德系工艺保障了整车及电池的质量及安全,更保障了用户的驾乘舒适性及极佳的驾驶感受。这一切都是自主品牌研发的荣威eRX5很难做到的。

  上汽大众正式进军新能源市场使得新能源车市场迎来了一波巨大的动荡,整个市场被再度洗牌。上汽大众深厚的底蕴以及坚实的德系品质提高了新能源车的整体水平无怪乎途观LPHEV自一上市就获得惊人销量。插电混合动力汽车动力怎么样?PHEV的出现将会给到消费者更多元化、更加成熟的选择!

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