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新闻正文

所滑触线述导电板4为三块

  本实用新型涉及一种行车滑触线支架结构,尤其涉及一种适用于工作环境较差的磷石膏房的行车滑触线支架结构。

  行车是生产车间以及工常用的货物搬运以及举升设备,其沿着设置于车间或者工房高处的行车滑触线轨道运行,现有技术中的行车滑触线支架结构采用的是铝合金滑触线,三相并列,铜碳滑片装在集电器支架上,直接与滑触线接触导电。采用这样的行车滑触线支架结构,由于长期超负荷使用引起滑触线轨道高低不平,变形严重,致使行车轨道振动问题无法消除,集电器支架随行车振动而跳动;同时由于现场环境差,集电器支架上的支架弹簧很快就会被腐蚀生锈并且失去作用力;另外,由于支架跳动,进而引起铜碳滑片跳动,与滑触线接触不良,导电短时中断拉弧,从而滑触线内易形成弧瘤弧坑,由此恶性循环, 故障率高,检修费时费力,且在行车上作业不安全,维护费用居高不下,严重影响生产。因此,如何创作一种制作简单,能够克服行车轨道振动问题,供电安全可靠,经久耐用,维修方便的行车滑触线支架结构,是本领域技术人员一直以来希望能够解决的技术问题。

  发明内容本实用新型的目的在于提供一种制作简单,供电安全可靠,经久耐用,维修方便的行车滑触线支架结构,该行车滑触线支架结构能够克服行车运行过程中轨道振动的问题。为了实现该目的,本实用新型所述的新型行车滑触线支架结构采用了如下技术方案,一种行车滑触线支架结构,包含有,行车滑触线轨道和轨道支架,导电板以及电缆线,其中,行车滑触线轨道架设于轨道支架上,并且朝着行车方向延伸,电缆线与导电板连通,导电板搭接于滑触线轨道上,电流通过电缆线、导电板与滑触线轨道导通。并且由于导电板自身有一定的重量,当其搭接于滑触线轨道上时,该重量施加于滑触线轨道上,进而减少了滑触线轨道在行车运行过程中的振动问题。另外,由于通常的行车滑触线轨道为三根,分别与三相电流导通,所以,上述轨道支架可以实施为E型架结构,包含有上中下三根横梁,所述三根行车滑触线轨道分别架设于三根横梁上,所述导电板也实施为三块,三块导电板分别搭接于相应的行车滑触线轨道上;为了固定导电板,将三块导电板绝缘设置于同一块绝缘板上,三块导电板相互之间有一定间隔;绝缘板上靠近导电板固定的地方分别设置有穿线孔,每一相电缆线穿设于穿线孔中,并与导电板接通。再有,由于E型轨道支架可为任何材料,但是如果该E型架为导电材料时,所述滑触线轨道必须绝缘架设于E型轨道支架的每条横梁上,所以,所述E型轨道支架的上中下横梁中的每一根横梁上都设置有至少一个绝缘瓷瓶,所述滑触线轨道通过绝缘瓷瓶绝缘设置于轨道支架的横梁上,行车滑触线轨道可以通过支撑小角钢固定于绝缘瓷瓶上,具体的来说,绝缘瓷瓶的底部可以通过螺栓固定于E 型轨道支架上,行车滑触线轨道焊接于支撑小角钢上,支撑小角钢通过螺栓固定于绝缘瓷瓶上。值得注意的是,在有些实施例中,所述导电板在搭接滑触线轨道时,与滑触线轨道保持一定角度,致使导电板可以与滑触线轨道形成线性接触,使得,电流更加稳定。上述行车滑触线轨道可以为角钢,上述的绝缘板可为环氧树脂版,上述的导电板可为铁板。简单的说就是本实用新型所述行车滑触线支架结构包含有行车滑触线轨道和轨道支架,导电板,电缆线,其中,所述行车滑触线轨道架设于轨道支架上,朝着行车前进方向延伸;电缆线与导电板连通,导电板搭接于滑触线轨道上,电流通过电缆线、导电板与滑触线轨道导通。进一步地,所述行车滑触线轨道为三根;所述轨道支架为E型支架,包含有上中下三根横梁,所述三根行车滑触线轨道分别架设于三根横梁上;进一步地,所述导电板为三块,分别搭接于所述相应行车滑触线轨道上;并且三块导电板绝缘固定于同一块绝缘板上;进一步地,所述绝缘板上靠近导电板固定的地方分别设置有穿线孔;进一步地,所述E型轨道支架的上中下横梁上分别设置有至少一个绝缘瓷瓶,所述滑触线轨道通过绝缘瓷瓶绝缘设置于轨道支架横梁上;进一步地,所述行车滑触线轨道支架还可设置有支撑小角钢,所述轨道可以通过支撑小角钢固定于绝缘瓷瓶上;进一步地,所述导电板以一定角度搭接于行车滑触线轨道上,使得导电板可以与滑触线轨道形成线性接触。下面简单介绍一下本实用新型行车滑触线轨道支架的使用,使用时,将至少两个E 型架固定于房顶端的工字钢上,一个E型架位于滑触线轨道的起始端,另一个E型架位于行车滑触线轨道的末端,同时为了使行车滑触线轨道更加安全稳定,沿着行车方向,还可以根据需要布置有多个E型支架,滑触线轨道布置于每个支架上的方式均相同。同样的,为了使得行车滑触线轨道构成回路,需要在行车滑触线轨道的两端都与电缆接通,因此在行车滑触线轨道两端的E型支架处都对应安装有与电缆线连通的导电板以及用于固定导电板的绝缘板,所述两端的绝缘分别固定在该处的墙上或者工字钢上。通过上述描述,可以看出,采用了上述技术方案的行车滑触线支架结构,制作简单、不易变形、经久耐用,并且达到供电可靠、安装和维修方便以及运行稳定的目的。

  图1是本实用新型一具体实施例的主视图。图2是本实用新型一具体实施例的左视图。图3是本实用新型安装于房中的状况示意图。

  以下结合附图对本实用新型行车滑触线的一个具体实施例的形状结构做进一步描述,具体描述如下如图1、图2所示,分别为本实用新型一具体实施例的主视图和左视图。由图可知,本实施例所述行车滑触线支架结构主要包含有,行车滑触线,电缆线,另外,本实施例的行车滑触线支架结构还包括有绝缘瓷瓶3、支撑小角钢6以及绝缘树脂板,如图1所示,行车滑触线上的支撑小角钢固定于轨道支架1上,所述行车滑触线轨道为朝着行车方向延伸的角钢;所述铁板4的一端连接于电缆线,另一端搭接于行车滑触线上,电流通过电缆线与滑触线导通。另外,由于通常的行车滑触线轨道为三根,分别与三相电流导通,所以,本实施例中的轨道支架实施为E型架结构,包含有上中下三根横梁,所述三根行车滑触线分别架设于三根横梁上;为了对应三根行车滑触线轨道,同样需要在本实施例中的铁板也实施为三块,三块铁板的一端分别搭接于相应的行车滑触线上,三块铁板的另一端绝缘设置于同一块绝缘板5上,本实施例中的绝缘板实施为绝缘树脂板,三块铁板相互之间有一定间隔;绝缘板5上靠近铁板固定的地方分别设置有穿线,每一相电缆线分别通过穿线孔与对应的铁板接通。再有,由于E型轨道支架可以实施为任何材料,但是如果该E型架为导电材料时,所述滑触线必须绝缘架设于E型轨道支架1的每条横梁上,在本实施例中,所述滑触线的横梁上,行车滑触线上,具体的来说,绝缘瓷瓶4的底部可以通过螺栓固定于E型轨道支架1上,行车滑触线通过螺栓固定于绝缘瓷瓶4上。在本实用新型的其他实施例子中,所述导电板(铁板)5与行车滑触线轨道成一定角度搭接,这种搭接使得导电板(铁板)5与行车滑触线轨道成线性接触,这样更能够实现供电的可靠安全。下面介绍一下本实施例所述的行车滑触线支架结构的制备过程步物资准备(1)若干E形架1 用8#槽钢制作,每一个E型架具有三根平行设置的横梁。(2)三根行车滑触线mm。(5)环氧树脂板5 尺寸600*900mm,中间带穿线孔的长方形环氧树脂板,外表光滑。(6)若干支撑小角钢6 63#角钢,每个小角钢的两个直角面均开孔。滑触线(7)若干连接螺栓7。(8)穿线。第二步安装(如图3所示)首先,将若干个E型架1按照行车运行的安全状况以一定距离沿着行车运行的方向安装于房工字钢上,并且分别在每个E型架的、第二以及第三横梁上按照要求开孔;其次,在每个E型架1的每个横梁孔处安装绝缘瓷瓶4,所述绝缘瓷瓶4通过长螺栓10固定在横梁上;在每个绝缘瓷瓶4的上端安装有支撑小角钢6 ;绝缘瓷瓶保证支撑小角钢与E型支架之间的绝缘。然后、将行车滑触线,按要求开孔并装在支撑小角钢6上,本实用新型的滑触线米,共三根,分别焊接于上中下三根横梁的支撑小角钢6 上,并且将焊接口打磨,保证接口光滑无毛刺;接着、在行车滑触线两端与E型支架相对的地方分别布置电缆线用以实现电路导通。所述环氧树脂板5也固定于房工字钢或者其他固定结构上,铁板4绝缘固定于环氧树脂板5上,三相电缆线的穿线中,并且分别与对应的铁板4导通,至此,行车滑触线轨道形成回路。后、三层行车滑触线全程调平较直。第三步,使用过程(如图3所示)下面结合图3,简单描述一下本实施例所述行车滑触线为为本实用新型安装于房中的状况示意图,使用时,将至少两个E型架固定于房顶端的工字钢上,一个E型架位于滑触线轨道的起始端,另一个E型架位于行车滑触线轨道的末端, 同时为了使行车滑触线轨道更加安全稳定,沿着行车方向,还可以根据需要布置有多个E 型支架,滑触线轨道布置于每个支架上的方式均相同。同样的,为了使得行车滑触线轨道构成回路,需要在行车滑触线轨道的两端都与电缆接通,因此在行车滑触线轨道两端的E型支架处都对应安装有与电缆线连通的导电板以及用于固定导电板的绝缘板,所述两端的绝缘分别固定在该处的墙上或者工字钢上。采用了上述实施例子所述的行车滑触线大大降低了行车滑触线的故障,使行车的运行更加稳定。当然,以上所述的实施例仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

  权利要求1.一种行车滑触线支架结构,包含有行车滑触线)以及电缆线,其特征在于,所述行车滑触线)上,并朝着行车前进方向延伸;电缆线与导电板⑷连通,导电板⑷搭接于滑触线轨道⑵上,电流通过电缆线、导电板⑷与滑触线所述的行车滑触线支架结构,其特征在于,所述行车滑触线) 为三根;所述轨道支架(1)为E型支架,包含有上中下三根横梁,所述三根行车滑触线)分别架设于三根横梁上。

  3.如权利要求2所述的行车滑触线支架结构,其特征在于,所述导电板(4)为三块,分别搭接于所述相应行车滑触线所述的行车滑触线支架结构,其特征在于,三块导电板(4)绝缘固定于同一块绝缘板( 上。

  5.如权利要求4所述的行车滑触线支架结构,其特征在于,所述绝缘板(5)上靠近导电板固定的地方分别设置有穿线所述的行车滑触线支架结构,其特征在于,所述E型轨道支架(1)的上中下横梁上分别设置有绝缘瓷瓶,所述滑触线轨道( 通过绝缘瓷瓶(4)绝缘设置于轨道支架(1)横梁上。

  7.如权利要求2所述的行车滑触线支架结构,滑触线其特征在于,所述行车滑触线)结构还设置有支撑小角钢(6),所述滑触线)可以通过支撑小角钢(6)绝缘固定于轨道支架横梁上。

  8.如权利要求1所述的行车滑触线支架结构,其特征在于,所述行车滑触线)为角钢,所述绝缘板( 为环氧树脂版,所述导电板(4)为铁板。

  本实用新型提供一种行车滑触线支架结构,其用于环境较差的车间与方。该行车滑触线支架结构主要包含有行车滑触线)以及电缆线,其中,滑触线所述行车滑触线)上,并朝着行车前进方向延伸;电缆线)搭接于滑触线)上,电流通过电缆线)与滑触线)导通。采用了前述技术方案的行车滑触线支架结构,由于导电板搭接于滑触线轨道上,导电板的重量施加于滑触线轨道,从而使得行车轨道克服了振动问题,供电更加安全可靠。

  发明者卞平官, 杨晓勤, 蒋远华, 虞云峰, 邹爽 申请人:湖北宜化肥业
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